“十五”交通发展基本情况

    “十五”期间，全省交通建设投资累计完成750亿元，比“九五”期翻一番多。其中高速公路建设385亿元、普通公路建设301亿元、水运工程建设64亿元，分别是“九五”的2.7倍、1.5倍和3.2倍。
    1、高速公路建设
    “九五”末我省高速公路通车里程仅351公里。“十五”期间，京福、漳龙、福宁、漳邵等一批高速公路建成通车，通车总里程达到1208公里；新增857公里，是“九五”期的2.4倍。各设区市都通达了高速公路，形成了各设区市到省会城市的“四小时交通经济圈”。
    2、普通公路建设
    到“十五”期末，全省普通公路总里程达到57077公里，其中一级公路358公里，二级公路6262公里；五年间全省新增普通公路3922公里，其中新增一二级公路850公里、农村等级水泥路2.1万公里。厦门、泉州率先实现了建制村通硬化公路的目标，全省县通乡公路至少有一条路面硬化公路。
    3、水运工程建设
    “十五”末全省生产性泊位达501个，比“九五”增长13.1%，新增58个，其中万吨级以上泊位新增21个。新增货物吞吐能力3495万吨、集装箱吞吐能力215万标箱，分别是“九五”期的0.8倍和1.1倍。开通了厦门湾、湄洲湾、福清湾等深水航道，整治了闽江、晋江、九龙江等内河航道，全省内河航道通航里程达3245公里。
    4、港口生产和管理
    “十五”期间，我省沿海港口吞吐量共完成6.64亿吨，完成集装箱吞吐量1713万标箱，分别是“九五”的2.6倍和3.2倍，年平均增长率达23%和24.2%。有效整合港口资源，将招银、后石、石码3个港区和厦门现有各港区合并组成厦门港，新组建的厦门港口管理局于今年1月1日起运行，实现了厦门湾一体化管理。顺利完成全省航道养护管理体制改革，全省沿海与内河航道的维护、建设、管理职责由各设区市政府承担，调动了地方积极性。
    至2006年底，全省公路通车里程达86560公里，其中高速公路1229公里，一级公路353公里，二级公路6524公里，公路密度为71.3公里/百平方公里。全省共有生产性泊位524个，其中万吨级以上泊位78个，全省港口通过能力1.42亿吨，其中集装箱吞吐能力571万标箱。

“十一五”交通发展的主要任务

    “十一五”全省交通建设投资1333亿元，其中高速公路750亿元，普通公路281亿元，港口297亿元，交通枢纽5亿元。“十一五”投资是“十五”期的1.78倍，在华东地区列第4位，将拉动全省GDP产值3.86个百分点。
    高速公路，建设2061公里，新增通车里程1249公里。“十一五”末达2450公里，基本建成“两纵四横”主骨架，在海峡西岸形成服务中西部发展新的对外开放综合通道。
    国省干线公路，建设与改造3203公里，新增二级公路1000公里。“十一五”末国省干线公路中二级及以上公路达6300公里。全省所有县市区、10大旅游景区基本实现1小时通达高速公路。 
    基本建成福州、厦门城市综合交通枢纽和泉州、龙岩、三明、漳州、南平公路主枢纽。
    港口，建设深水泊位156个，新增90个，新增货物吞吐能力1.9亿吨（其中集装箱790万标箱）；建设沿海航道项目17个，规模398公里，新增里程261公里。“十一五”末沿海港口货物吞吐能力达3亿吨以上（其中集装箱1200万标箱），初步形成我国又一重要港口群——海峡西岸港口群。
    新农村交通工程，投资103亿元，建设农村公路2万公里，乡镇客运站835个、候车亭14100个，撤渡建桥170座、改造内河渡口600个次和渡船700艘次，建设50个陆岛交通码头。“十一五”末基本实现全省建制村通一条硬化公路和村村通客车，基本实现全省内河渡口水泥化和渡船标准化。